BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

Ežiukas Vilniuje

SĮSP viešai svarsto įlipimą per priekines duris

parašė: eziukassukedais · 2010-04-15 · 9 komentarai

Paskutinėje diskusijoje apie alternatyvas automobiliams esant aukštoms degalų kainoms, komentaruose nuolat skambėjo: sutvarkykime viešąjį transportą. O didžiausias jo minusas – nepageidaujami asmenys besitrinantys į šoną ir riečiantys nosį. Benamių temai net atskirą įrašą esu paskyręs. Kaip spręsti? Viena iš idėjų – keleivių įlaipinimas tik per priekines duris. Apie šią idėją diskutavome ir šiame bloge, pradinę poziciją išsakė ir SĮSP vadovas. Ir pagaliau, signalas, kad ketinama imtis veiksmų – SĮSP apklausa, kurioje kviečiama pasisakyti, ar verta darbo dienomis nuo 21val ir pilnus savaitgalius keleivius į viešąjį transportą laipinti per priekines duris. Iš esmės apklausos pirmi trys atsakymai yra persidengiantys, bet gal tai neesminis dalykas.

Idėja įlaipinimą per priekines duris taikyti tik nepiko metu yra puiki kaip įvedimo kampanija. Žmonės sužinos apie naujas taisykles, pradės vystytis kultūra. Po pusmečio galima būtų pereiti prie pilno laiko. Argumentus galite paskaityti jau minėtame tekste.

Taigi bėkit balsuoti! Nesvarbu kaip, bet svarbiausia netylėti :)

Rodyk draugams

Temos: Kita

SĮSP vadovas apie įlipimą per priekines duris

parašė: eziukassukedais · 2009-11-19 · 13 komentarai

Sakiau, kad dabartinis SĮSP vadovas paskutiniu metu renka pliusus. Štai dar vienas: pamenat siūlymą viešajame transporte įlipti per priekines duris? Vienas blogo skaitytojas apie tai susirašė su dabartiniu SĮSP vadovu Gintu Bliuvu. Abiejų sutikimu, dalinuosi pokalbiu (kad neliktų vietos klaidingoms interpretacijoms, susirašinėjimą talpinu visiškai copy-paste)

Karolis Balsys: Rašau, nes jau seniai kirba mintis apie vieną esminį pakeitimą miesto viešajame transporte, kuris galbūt atneštų daug naudos.
Kalbu apie keleivių įlaipinimo/išlaipinimo tvarkos pakeitimą.
Siūlome (nes jau ir daugiau vilniečių pradėjo apie tai kalbėti pvz. čia: http://eziukasvilniuje.blogas.lt/lipam-per-priekines-duris-817.html) įgyvendinti keleivių įlaipinimo per priekines duris ir lygiagretaus išlaipinimo per visas kitas duris sistemą.
Mano manymu tai būtų akivaizdi nauda dėl šių priežasčių:

1. Nebūtų važinėjančių be bilieto;
2. Radikaliai sumažėtų keliančių netvarką, nešvarių, girtų ir pan. keleivių skaičius, išaugtų paslaugos kokybė;
3. Būtų galima optimizuoti kontrolierių skaičių.

Klaipėdos mieste (ir beveik visuose kituose Europos miestuose kur teko pabuvoti) tokia tvarka yra įgyvendinta.
Taigi yra surasti ir būdai išspręsti kylančias problemas bei efektyviai įdiegti tokią sistemą.

Gintas Bliuvas:
ačiū už pasiūlymą. Diskutavome trumpai su AP ir TP atstovais. Yra keletas kliūčių pilnam įdiegimui:
1. Pailgėtų įlipimo laikas, ypač prailgintose transporto priemonėse. Tai sukeltų papildomų problemų kai kuriose stotelėse, pvz., stotelėje prie Žaliojo tilto, kur šiuo metu pravažiuoja apie 90 autobusų ir troleibusų per valandą;
2. Pailgėtų maršruto nuvažiavimo laikas, todėl, norint išlaikyti tą patį dažnumą, reiktų išleisti papildomą tr. priemonių kiekį.
3. Kai kuriuose autobusuose (Karosa) nenumatytas įlipimas/išlipimas per priekines duris.
4. Parkai nurodo, kad buvo bandoma taip daryti 1996 metais, bet ši idėja nepasiteisino, ypač piko metu.

Tačiau mano nuomone, pati idėja yra tikrai gera, ir ją reiktų bandyti įgyvendint, pradedant, pvz., nuo troleibusų, kur nėra techninių kliūčių šiam principui įgyvendinti. Su laiku gal pavyktų suformuoti keleivių įpročius, gaunant ir Jūsų laiške minėtas naudas.

Karolis Balsys: Šiuo metu interneto svetainėje vyksta gyvos diskusijos apie šią idėją.
Galbūt neprieštarautumėte, jeigu šie el. laiškai, nekeičiant jų, būtų paskelbti http://eziukasvilniuje.blogas.lt svetainėje?

Gintas Bliuvas: didelių prieštaravimų tikrai neturiu, tačiau tik norėčiau pabrėžti, kad tai tik mintys ekspromtu, kurias gavau iš AP ir TP žmonių, nes mes buvome susitikę kitu klausimu, ir tai reiškia, kad tai nėra mūsų galutinė pozicija ar nuomonė po detalaus problemos išnagrinėjimo. Dabar bandysime diegti priemones, padidinančias informacijos apie važiavimą viešuoju transportu prieinamumą ir suprantamumą pačiose transporto priemonėse (pvz., ne tik važiavimo taisyklės tekstiniu pavidalu, bet ir atvaizdavimas piktogramomis). Tikimės , kad bus sutvarkyta ir ateityje plečiame informacinių švieslenčių stotelėse sistema, pilnai pradės funkcionuoti el. bilietas.
Galima sutikti su svetainių komentatorių nuomone apie užsienio pavyzdžius, bet iš ties šis matomas rezultatas yra transporto organizatorių pastangų ir keleivių kultūros visuma, ir mes tokiu keliu turėtume eiti.

—-

Taigi idėja nėra nežinoma. Ir net bandyta. Žinoma, kaip visad įgyvendinimui kliūčių milijonas, tačiau jas tikrai galima spręsti. Būtų labai įdomu išgirsti, jei bus priimtas koks nors sprendimas. Beje, džiugu matyti, kad SĮSP vadovas visai noriai atsakinėja į laiškus ir netgi įtraukia juose iškeltų idėjų diskusijas į savo susitikimus su kitais vadovais.

Ačiū Karoliui už pasidalintą pokalbį!

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

SĮSP vairuotojus mokys švelnaus važiavimo

parašė: eziukassukedais · 2009-11-18 · 6 komentarai

Ar teko kada bevažiuojant troleibusu pagalvoti mhm, jaučiu visu kūnu: už vairo - tikras vyras ir tada stverti už turėklo, nes transporto priemonė vos ne prasisukančiais ratais rauna iš vietos - juk užsidegė žalias šviesoforo signalas. Taip, turime šiokių tokių problemų su agresyviu vairavimu - net ir sėdint už troleibuso vairo. Bet žinot ką? SĮSP už tokius šposus vairuotojus baus! Way to go!!!

Staigus judėjimas iš vietos, kirtimas per stabdžius, pradėjimas judėti žmonėms nespėjus sulipti, nemalonus bendravimas - nedažnai, bet vis dar pasitaikantys dalykai viešajame transporte. Pagaliau tai pastebėjo SĮSP (man visai patinka naujasis jų vadas - apie šiandien planavau postinti kitą įrašą, jam duodantį dar 5 karmos taškus) ir nusprendė spręsti. Kiek supratau iš straipsnio, vairuotojas bus baudžiamas finansiškai ir/ar papeikimu, jei bus gautas skundas apie grubų vairavimą. Žinoma, nereiktų persistengti ir skųstis dėl vieno ar poros patąsymų (juk mieste pasitaiko avaringų situacijų!), tačiau piktybinis lenktyniavimas gatvėse labai puikiai jaučiasi.

Taigi netylėkit ir praneškit SĮSP apie vykstančius šposus. Jei būsite patąsyti, rašykit laiką, troleibuso nr ir aplinkybes į info@vilniustransport.lt. Prisidėsit prie vairuotojų auklėjimo.

Beje, jei kas iš SĮSP skaitote šį įrašą, siūlau prie keleivių tąsymo ir mandagaus bendravimo pridėti reikalavimą sustoti PRIE PAT šaligatvio borto, o ne metro atstumu. Žemagrindės transporto priemonės tuo ir patogios, kad į jas galima įlipti vienu žingsniu, net nepakeliant kojos. O daug vairuotojų sustoja bilekur - tenka nulipti nuo borto ir paskui kopti į troleibusą. Jaunuoliui - tai problema menka. Senyvam žmogui - nemaža. O neįgaliajam - gali tapti neįveikiama. Kam tada žemagrindžių tvarkaraščius geltonai žymėti?..

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

EkoMiestas: kakiais varomi autobusai

parašė: eziukassukedais · 2009-11-17 · 4 komentarai

GyventiSamoningai.lt rašo apie tai, kad Stokholmo viešasis transportas kurui pradėjo naudoti miestiečių išmatas. Tiksliau po fermentacijos susidariusias dujas, kurios, pasirodo, visai neblogai dega! Mieste jau važinėja 50 tokių transporto priemonių, ateityje galbūt jų daugės.

Įdomu, kad tokiam sprendimui neužtenka paskelbti konkurso iš kurio tiekėjo nusipirksi šūdo ir tada iš geriausias sąlygas pasiūliusio jas imti. Išmatas reikia surinkti iš kiekvieno tualeto, perkelti į specialius konteinerius, tada iš ten surinkti susidariusias dujas. Reikalingas kompleksinis savivaldybės įmonių įsitraukimas, kuris, įtariu, nėra toks jau paprastas. Tad technologija labiau sudėtinga ne iš techninės pusės, bet iš politinės…

Beje, Vilnius irgi turi biokuru važiuojančių autobusų. Sunku pasakyti, ar jie vis dar rieda miesto gatvėmis, tačiau puikiai pamenu, kaip visi jais pusiau žavėjosi: kvapas toks, lyg salone kas keptų blynus. Natūraliai iškyla klausimas: o tai kaip kvepėtų autobusas, varomas išmatomis?..

Rodyk draugams

Temos: Kita

Lipam per priekines duris?

parašė: eziukassukedais · 2009-11-11 · 33 komentarai

Bekalbant apie benamių problemas viešajame transporte, komentaruose dažnai prisiminta idėja apie Klaipėdoje veikiančią tvarką, kai keleiviai įlipa pro priekines duris. Gal ir mum taip reiktų?

Tokia sistema, atrodo, uostamiestyje pasiteisino. Kiekvienas keleivis privalo lipti per priekines duris ir:
a) parodyti nuolatinį
b) prie vairuotojo akių pažymėti veinkartinį bilietą
c) nusipirkti bilietą

taigi vairuotojas atlieka kontrolieriaus vaidmenį, o taip pat gali „filtruoti“, kas įlipa į transporto priemonę. Benamiai, manau, net nebandys prasmukti. Tuo pačiu galima sumažinti kontrolierių pajėgas - mažiau išlaidų ir mažiau konfliktų (aš vis dar už visuomeninio transporto patrauklumo skatinimą siekiant, kad kuo daugiau žmonių iš automobilių persėstų į troleibusus). Galima kalbėti apie grėsmę, kad keleiviai įlips per vidurines duris ir bandys taip važiuoti zuikiu, bet nuo to apsisaugoma labai paprastai: vairuotojas per veidrodėlį pamato, kiek žmonių įlipo ir nepajuda iš vietos, kol jie visi neprieis iki kabinos parodyti bilietų. Esant reikalui galima per mikrofoną pakviesti. Jei tai piktybiniai jaunuoliai, keleiviai juos tikrai nugabens arba išlaipins, nes niekam nesinori stovėti vietoje.

Reali problema - grūstys prie durų. Išorėje - nes daug laukiančių, viduje - nes žmonija nesugeba pajudėti tolyn į transporto priemonės gilumą ir susidaro didelis žmonių kamštis. Pastaroji problema yra grynai kultūrinis bruožas, kurį galima išmušti su laiku. Sulipimas - kiek problematiškesnis reikalas. Jį įmanoma trumpinti išugdytu įpročiu pinigus, dokumentus ir bilietus išsitraukti iki įlipant į priemonę. Beje, eilės susidarytų tik didžiosiose stotelėse.

Dar vienas dalykas - kaip žmones įpratinti prie naujos tvarkos? Vien informacinių pranešimų tikrai neužteks. Žmonės jų nemato. Kai pusė žmonių sulips per vidurines/galines duris, bus jau tikrai ne laikas rėkti ant jų ir kviesti įlipti iš naujo - per priekines duris :) Tuštesnėse stotelėse galima bandyti pirmiausia žmones suleisti tik per priekines duris, o paskui, jas uždarius, atverti vidurines/galines. Bet aktyviose stotelėse tai bus visiškas pragaras! Gal galit papasakoti, kaip tai sprendė Klaipėda?

Beje, jau dabar daugumoje troleibusų neleidžiama išlipti per priekines duris - tik įlipti. Gal čia pradėta auklėjimo akcija šiam reikalui?

Žiūrint į apklausą vėl skaitytojų statistinė pozicija gerokai skiriasi nuo to, ką aprašau. Gal galite paargumentuoti, kodėl esate nusiteikę prieš įlipimą per priekines duris?

Na, bet kuriuo atveju reikia sulaukti visų SĮSP vadovų dramų pabaigos, o tada galbūt laukti kokių tai pokyčių. O kolkas gyvensim kaip gyvenom.

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

Benamiai visuomeniniame transporte - kaip/ar spręsti?

parašė: eziukassukedais · 2009-11-04 · 30 komentarai

Visuomeninis transportas - nuolat nustebinti sugebanti vieta. O kartais net susimąstyti priverčianti! (gal todėl nuvykęs į kitą šalį visada pavažinėju jų visuomeniniu transportu)

Neseniai vieną įdomų atvejį apturėjau Vilniaus troleibuse. Netoli stoties vienas linksmuolis su alkoholiu vietoj kraujo - gal treji kailiniai ant pečių ir milžiniškas metalinis bliūdas su visu turtu. Bei nuo viršaus vis krentančiu dangčiu. Labai pavargęs ir vos nusėdintis ant sėdynės.

Įlipa kontrolė. Stebiu stebiu procesą - ar ką nors darys su už nugaros sėdinčiu benamiu. Nepatikėsit - praeina lyg nepastebėjęs. Pažįstama situacija? Taip.

Toliau: kailiniuotas vyriškis guli vidury troleibuso ant žemės. Būtų „normaliai“ atrodantis žmogus - šokčiau padėti (ne pirmas kartas). Bet dabar aišku, dėl ko - imtis veiksmų nedrįstu (nemalonios patirties padedant girtiems asmenims irgi turiu). Visi kreivai žiūri (kontrolierius išlipęs, tačiau situaciją tikrai matė), keleiviai bijo net praeiti. Išlipęs paskambinau 112, susakiau tikslias koordinates - operatorė taria „ačiū, turėsime omenyje“…

Vyrukas buvo visiškai be jėgų. O kas, jei būtų pradėjęs siautėti? Stipriai alkoholizmo paveikti žmonės nėra labai prognozuojami.

Vietoje moralo:

  • Ar kontrolierius turėtų kažkaip ypatingai reaguoti į tokio pobūdžio situaciją? Kaip-ne-kaip jis nešiojasi pažymėjimą su SĮ „Susisiekimo paslaugos“ logo.
  • Ar vairuotojas yra atsakingas tik už tai, kad transporto priemonė nuvažiuotų nuo vienos stotelės iki kitos, ar ir už keleivių saugumą apskritai?
  • Kokią atsakomybę turėtų jausti patys keleiviai? Juk vairuotojas yra sugus savo kabinoje (blogiausiu atveju pasieks nemalonūs kvapai), o kontrolierius atlikęs darbą išlipa.

Mano giliu įsitikinimu pirmiausia šioje vietoje turi įsikišti kontrolierius. Tai yra žmogus, pereinantis visą transporto priemonę. Visų pirma jis turi patikrinti VISUS (net ir benamius). Tai jau įeina į tiesioginį pareigų apibrėžimą. Bet mano aprašomu atveju, benamis buvo trūkęs visiškai - iš tikro neprognozuojamas ir kėlė saugumo problemas keleiviams. Todėl pagal vežimo taisyklių II.3 punktą, teigiantį, kad Vežėjas privalo užtikrinti autobusų ir troleibusų keleivių saugumą ir transporto priemonių švarą., būtent kontrolierius turi atlikti Vežėjo atstovo funkciją ir imtis veiksmų. Kokių? Jau kitas klausimas - ar išprašyti asmenį pats, ar paprašyti pagalbos keleivių, ar kviesti spec tarnybas (ant kojų nepastovinčio žmogaus ant grindinio nenumesi). Be nuostatų dar galima minėti ir viso viešojo transporto patrauklumo didinimą, kas turėtų būti didelis paskatinimas imtis veiksmų, norit bristi iš skolų! Įdomu, kad apklausoje vos 11% pasisako už tokį veiksmų planą. Sutinku, kad bet kas (net ir girtas benamis) turėtų turėti teisę važiouti, jei yra susimokėjęs. Tačiau tokie asmenys dažnai tampa agresyvūs netikėčiausiu momentu. Ar tada laikas diskutuoti apie lygias teises?

[užbėgdamas komentarams už akių, noriu pabrėžti, kad tekste kalbu ir diskusiją skatinu apie stipriai alkoholio paveiktus ir agresyvius (arba potencialiai agresyvius) benamius. nekalbame tiesiog apie vargetas, kuriems gyvenime nepasisekė, tačiau yra išlikę padorūs visuomenės nariai.]

Rodyk draugams

Temos: Kita

Miestų vystymasis [3/4]: mobilumas

parašė: eziukassukedais · 2009-08-13 · 4 komentarai

Tęskime su architektūros studento atsiųstu tekstu apie miestų vystymosi etapus! Jūsų dėmesiui - priešpaskutinė dalis išskirtinai apie susisiekimą mieste:

MOBILUMAS

Mobilumas tai žmonių judėjimas mieste. Jis priklauso nuo daugybės faktorių: gyvenamosios ir darbo vietos, geografinio miesto išsidėstymo ir pan. Trumpiau tariant kiekvienas miestas savitas savo gyventojų judėjimo specifika. Kai kuriuose miestuose yra upės, kiti gi turi labai aiškiai atskirtus funkcinius rajonus (miegamieji, pramonės, administraciniai centrai).

Kiekvienas kasdien judame į mokyklas, universitetus ir darbovietes tai ir sudaro visą miesto judėjimas. Ištirta, kad miestietis vidutiniškai kelionei į darbą (ir kitas įstaigas) ir atgal per parą linkęs skirti 1h. Ilgesnis kelionės laikas kelia diskomfortą. Pėsčiomis gyventojas linkęs eiti iki 15min. toks turėtų būti maksimalus atstumas iki stotelės.

Kol miestai buvo maži, arba kamščių nebuvo juos puikiai tenkino pėsčiųjų ir viešojo transporto eismas. Nauji rajonai kūrėsi tik ten kur buvo pasiekiamas viešasis transportas, tokia plėtra buvo tikslinga ir normatyvinė. Atsiradus automobiliams žmonės pradėjo kurtis atokesniuose, gamtos apsuptuose rajonuose, norėdami pagerinti gyvenimo kokybę. Tai leidžia finansinės šių laikų galimybės. Tačiau pinigine išraiška toks judėjimo būdas yra pats blogiausias. Pervežti viena keleivį automobiliu yra žymiai brangiau nei autobusu. Beje gal atrodo keistai, tačiau urbanistai skaičiuoja ir tokius dalykus. Į šią kaina įeina kelių priežiūra, kuras, automobilio išlaikymas ir t.t. Tikslinga būtų, kad visi miestiečiai keliautų į darbą troleibusu ar autobusu ar dviračiu.

Deja Vilniuje tai neįmanoma. Miesto viešasis transportas (turiu omenyje pačią sistemą) nebuvo modernizuotas. Keleivių srautas per didelis, atstumai irgi. Dviračių sistema irgi nebūtų veiksminga daugeliui gyventojų, nes vargu ar į 1h laiką sugebėtume sutalpinti pvz. lazdynų, ar santariškių gyventojo kelionę pirmyn ir atgal iki centro. Nepamirškime įskaičiuot į šį laiką pasiruošimo važiavimui. Man pavyzdžiui jis trunka, nemažiau 10min. kol nueinu į rūsį ištraukiu dviratį, atrakinu spyna, atsiraitoju kelnes.

Miesto centras tapo užgrūstas automobiliais, eismo srautas per didelis, mažoms senamiesčio gatvelėms. Tokios yra Vilniaus problemos.

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

Viešieji dviračiai: trečias kartas nemeluos?

parašė: eziukassukedais · 2009-07-01 · 11 komentarai

Ok, jau trečią kartą keliama viešjų dviračių idėja Vilniuje. Pirmąkart sistema pasirinkta kiek per primityvi - nepasiteisino. Antrąkart viskas, atrodo, daryta teisingai. Deja, dėl fakin politikų (atėjom (p)Imbrasas) projektas net nepradėtas įgyvendinti. Naujasis meras, panašu, prisiminė Zuoko norą Vilniaus problemas spręsti dviračiais. Taigi už įvažiavimą į senamiestį surinktas lėšas planuojama įrengti viešąją dviračių nuomos sistemą. Tikiuosi išliks ir pradinė Zuoko idėja juos trumpam laikui ne nuomoti, o duoti už dyką. Arba nuomoti, bet už nedidelį abonentinį mokestį.

Nuoširdžiai: nuolat susiduriu su situacijomis centre, kai verkiant reiktų dviračio, o jo šalia nėra, tad tenka vilktis kojomis. Tuomet taip pasvajoju apie tokią prabangą…

Gal trečias kartas nemeluos?

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

Kaip sprendžiame miesto problemas?

parašė: eziukassukedais · 2009-06-07 · 9 komentarai

Savivaldybė, atrodo, pagaliau pradėjo aiškiai deklaruoti vieną faktą: automobiliai yra blogai, dviračiai ir viešasis transportas - gerai. Na, užterštumas, kamščiai, ekologija ir so on.  Sveikinimai!

Kitas klausimas: kaip? Čia susiduriame su nesusipratimais. Apmokestinamas įvažiavimas į senamiestį. Daugėja vienpusio eismo gatvių. Mažinamas automobilių stovėjimo aikštelių šalia gyvenamųjų namų kiekis. Ir jų dydis. Žodžiu, keliamas diskomfortas automobilių savininkams ir tikimasi, kad tik dėl to visi persės ant dviračių ar į visuomeninį transportą. Deja, to nebus - žmonės toliau važinės automobiliais. Tiesiog bus labiau nelaimingi. O tai niekam ne į naudą.

Iš dalies sutinku su nepageidaujamų veiksnių šalinimu juos padarant nepatogiais naudotis. Tačiau būtina lygiagrečiai gerinti sąlygas toms priemonėms, kurios yra skatintinos: taikyti mokesčių lengvatas dviračiams ir kt. ekologiškoms transporto priemonėms, tiesti dviračių takus (ne baltomis linijomis, o atskirti nuo kelio borteliais!), pagaliau apsispręsti su metro/tramvajaus klausimais, tvarkyti dabartinius autobusus/troleibusus (kiek aš nervų sutaupau jais nebesinaudodamas!). Ir nereikia lia lia, kad pinigų nėra. Susisiekimas ir tarša turėtų būti prioritetinės miesto veiklos kryptys. Svarbesnės už religinių bendruomenių šelpimą, kuriam pavyko rasti milijonus.

Supratimas apie problemas lyg ir atėjo. Laukiam nušvitimo jų sprendimo srityje!

Rodyk draugams

Temos: Dienos pastebejimai