BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

Ežiukas Vilniuje

Dviračių takas į Verkių parką vėl atviras!

parašė: eziukassukedais · 2010-04-27 · 10 komentarai

Vasaros sezonui atidaromas laikinasis dviračių takas Verkių gatve. Taigi nebaigtoji Eurovelo11 trasa tampa sujungta su Verkių parku ir taku link Žaliųjų Ežerų. Čia yra džiugioji žinia, kuri prie aktyvių Vilniaus pramogų pridėti dar vieną maršrutą.

Bet yra dar vienas reikalas: ši naujiena apskriejo portalus kaip viesulas. Nepamenu, kad žinia apie dviračių infrastruktūros pokyčius būtų taip paskleista:

Vilnius.lt, Delfi.lt, Diena.lt, CityOut.lt, 15min.lt (gal dar ką pražiopsojau?).

Negi žiniasklaida irgi pagaliau susivokė, kad dviratis - neatsiejama nuo miesto susisiekimo priemonė?  Sveikinimai! :) Turint omeny, kaip žiniasklaida formuoja mūsų požiūrius, naujienos išplatinimas yra labai į naudą.

Beje, o matėt Vilniaus savivaldybės feisbuką ir tviterį?

Rodyk draugams

Temos: Kita

Miestų vystymasis [4/4]: Šiuolaikinis Vilnius ir sprendimai

parašė: eziukassukedais · 2009-08-31 · 5 komentarai

Foto iš miestai.net

Įdedu paskutinę ilgojo rašinino apie miestų vystymąsi, parašyto mano bendravardžio Domanto, architektūros studento. Ačiū jam - iš komentarų matau, kad įdomu ne tik man, bet ir jums :)

Anksčiau publikuotos dalys:

  1. Etapai
  2. Sovietmetis
  3. Mobilumas

O šiandien - apie tai, su kokiomis problemomis susiduria šiandieninis Vilnius ir kokiais būdais jas galima spręsti.

ŠIUOLAIKINIS VILNIUS

Labai daug problemų jau aptariau tačiau nei vieno sprendimo. Didžiausia šiuo metu problema yra chaotiška miesto plėtra. Gal skamba keista: peikiau normuotą ir planinę plėtrą, dabar vėl blogai. Esmė ir yra rast tą viduriuką. Šiuo metu nėra urbanistinės politikos nei Lietuvoje, nei Vilniuje. Tiksliau miestas net neturi vizijos koks jis nori būti.

Chaotiška plėtra lemia porą problemų: pirma, miestas „skysta” - gyventojų tankis mažėja (skamba keista tačiau taip yra, nes kuriasi vis nauji visai prie Vilniaus neprijungti gyvenamieji rajonai); antra, miesto centras miršta. Miesto centre nebelieka gyventojų, tai nuomojamų prabangių butų, kavinių ir parduotuvių rajonas, kuris dieną būna perpildytas, o vakare apmiršta, nes toli kitų gyvenamųjų rajonų. Vilniečiai vis rečiau čia užsuka, nes neranda pramogų skirtų visai šeimai, čia nepatogu atvykti vakare, nes sunku grįžti naktį, gyvenamoji vieta čia per brangi, kad atsirastų nuolatinių veiklių gyventojų. Iš dalies dėlto ir nepritariu įvažiavimui i centrą apmokestinimui, nes jis tik dar laibiau jį žlugdys, nors bendrai paėmus transporto srautą jame reikia mažinti.

Tai pat netikiu Vilniaus Kauno dvipolio idėja, nes kaip minėjau gyventojai nenori praleisti kelionėms per dieną daugiau nei 1h (bendrai nuo durų iki durų pirmyn ir atgal). Tokia idėja buvo iškelta į politinę areną, nes tuo metu buvo norima gauti ES paramą Lietuvos regiono miestų plėtra. Tačiau ES nekreipia dėmesio į atskirus rajonus. Tokią paramą gauna tik ES miestai kuriuose gyvena virs 1mln žmonių. Dėl to ir buvo organizuojama idėja, administraciniu būdu apjungti šiuos du miestus. Deja jie kol kas yra per daug savarankiški, kad susidarytų tvirtas metropolio ryšys.

KĄ REIKIA KEISTI

  • Visų prima modernizuoti viešojo transporto sistemą. Padaryti ją lanksčia kiekvienam gyventojui, o svarbiausia - patrauklią. Pritarčiau metro idėjai, nes jis leistų pasiekti centrą greičiau, taip tapdamas patrauklus.
  • Antra, derinti skirtingas susisiekimo sistemas. Atvažiavai dviračiu iki rajono pagrindinės stotelė, palikai saugykloj, o toliau autobusu į centrą.
  • Pratinti miestiečius prie viešojo transporto. Parkavimo skaičiaus mažinimas yra vienas iš sprendinių, tačiau tai netaikytina gyvenamiesiems rajonams. Žmonės turi teisę laikyti mašinas, prie namų saugiau ir patogiau. Reiktų siekti kad, jomis jie naudotųsi racionaliai: važinėtu ne po vieną; rinktųsi jas tik tolimoms kelionėms.
  • Centro atžvilgiu, reikia riboti eismą, tačiau parengti infrastruktūrą jį pasiekti: įrengti parkavimo garažus periferinėje senamiesčio teritorijoje, mažinti parkavimo skaičių pačiame senamiestyje. Taip senamiestis nebetaps patrauklus vien pasiturintiems, visi norintys gali atvažiuoti iki jo, bet po jį vaikšto pėsti.
  • Plėsti dviračių takų tinklą. DVIRAČIŲ TAKŲ, bet ne dviračiams skirtų juostų šaligatvyje. Jos absurdiškos. Tikrų dviračių takų vos keletas Vilniuje: palei Nerį ir į Nemenčinės pusę.
  • Mažinti švytuoklės principą, labiau integruoti atskirus funkcinius rajonus, juose kuriant pramogų, ir administracinius centrus. Gana neblogas pavyzdys Karoliniškės, kur esame laisvame, plote įkurta Sodra, Impuls sporto centras.
  • Organizuotai plėsti priemiesčius: leisti statyti namus tik paruoštos infrastruktūros plotuose, su bendra architektūrine sistema, vystant susisiekimą su artimiausiais viešojo transporto mazgais. Netoliese kurti ir mažus administracinius centrus. Neleisti tokiems rajonams tapti tik miegamaisiais.

——

Jei kas turite pasakyti tema, kuri būtų įdomi EziukasVilniuje.lt blogui, parašykit man laiškelį :)

Rodyk draugams

Temos: Susisiekimas

Dvimiestis: priemonės

parašė: eziukassukedais · 2009-06-09 · 7 komentarai

Pirmame įraše pristačiau pagrindines idėjas, kodėl ir kaip gali susijungti du didžiausi Lietuvos miestai - Vilnius su Kaunu - ir suformuoti dvimiestį. Šįkart - apie priemones. Kokiais gi būdais tas susijungimas turėtų įvykti ir kaip jis atrodys.

Dipolio vystymas planuojamas trimis aspektais:

  1. Susisiekimas
  2. Ekonomikos plėtra
  3. Turizmo plėtra

Pasismulkinkime:

1) Susisiekimas

a) Tarp miestų. Laiko prasme Vilnius ir Kaunas daug labiau suartėtų, jei turėtų gerą tarpusavio susisiekimą. Tam norima visą atkarpą kelio paversti automagistrale, kad automobiliai galėtų lėkti 130km/h greičiu. Deja, tam yra duag trukdžių, tačiau bent didžiąją dalį kelio, manau, sutvarkys. Kitas dalykas - greitasis traukinys. Jis, planuojama, turėtų visą atstumą skrieti 160km/h greičiu. Taigi teoriškai kelionė tarp miestų užtruktų mažiau, nei 40min. Beje, reiktų pakoreguoti ir miestų viduje esančias susisiekimo sistemas tarpusavy.

b) Tranzitinis. Oro uostų, logistikos centrų ir geležinkelio stočių rekonstravimas. Per Kauną eina Rail Baltika ir Via Baltika transporto arterijos, kurias prijungus prie Vilniaus, turėtume daug naudos. Kitas variantas - geras susisiekimas su oro uostais. Ar ne kietai būtų, jei sistema veiktų taip gerai, kad galima būtų pardavinėti vieną lėktuvo bilietą skrydžiui su persėdimu dipolyje: atskristi į Kauną, o toliau kelionę tęsti iš Vilniaus! Taip taip, suprantu, bet juk kalbame ne apie 2 ir ne 5 metų perspektyvą, todėl vizija - būtina!

2) Ekonomikos plėtra

a) Verslo ir pramonės apjungimas. Kaunas ir Vilnius sumoje turi virš 6000ha pramonės teritorijų. Planuose - elektroninė infosistema, leidžianti keistis aktualiais duomenimis.

b) Žinių ekonomika. Viso 10 universitetų: milžiniškas potencialas IT, biotechnologijos ir lazerių srityje. Jei nuosekliai vystytume šias sritis, Europos kontekste galėtume užimti labai stiprias pozicijas.

3) Turizmas

Visų pirma, turi būti derinamos plėtros strategijos, vystoma daugmaž vieninga rinkodara užsienyje bei bendradarbiavimas tarp turizmo centrų.

Planuojami tokie projektai, kaip programas “Dvimiestis - Europos geografinis centras”, “Modernusis Kaunas”, “Energolendas”, “Panemunės pilys”, “Birštono kurortas”, “Rumšiškės” ir kiti. Energolendas, beje, žiauriai ambicingas Elektrėnų projektas jaunimo pramogoms. Žiauriai sergu, kad jis atsigautų po sunkmečių (kurie baigsis jau birželio 21, jeigu ką).

Ir galų gale, mane labiausiai sužavėjęs projektas - dviračių trasa „Keturios sostinės“: per Vilnių, Trakus, Kauną ir Kernavę.

Sėkmingam darbui turėti planą svarbu. Jį čia pateikiau labai bendrais bruožais - pasigilinti galima peržiūrint medžiagą vilnius.lt/dipolis svetainėje. Dabar belieka „smulkmena“ - įgyvendinimas. Jis nors ir lėtai, bet juda. Apie iki šiol nuveiktus žygdarbius papasakosiu trečiajame dvimiesčio serijos įraše.

Rodyk draugams

Temos: Kita · Statybos · Susisiekimas

Kaip sprendžiame miesto problemas?

parašė: eziukassukedais · 2009-06-07 · 9 komentarai

Savivaldybė, atrodo, pagaliau pradėjo aiškiai deklaruoti vieną faktą: automobiliai yra blogai, dviračiai ir viešasis transportas - gerai. Na, užterštumas, kamščiai, ekologija ir so on.  Sveikinimai!

Kitas klausimas: kaip? Čia susiduriame su nesusipratimais. Apmokestinamas įvažiavimas į senamiestį. Daugėja vienpusio eismo gatvių. Mažinamas automobilių stovėjimo aikštelių šalia gyvenamųjų namų kiekis. Ir jų dydis. Žodžiu, keliamas diskomfortas automobilių savininkams ir tikimasi, kad tik dėl to visi persės ant dviračių ar į visuomeninį transportą. Deja, to nebus - žmonės toliau važinės automobiliais. Tiesiog bus labiau nelaimingi. O tai niekam ne į naudą.

Iš dalies sutinku su nepageidaujamų veiksnių šalinimu juos padarant nepatogiais naudotis. Tačiau būtina lygiagrečiai gerinti sąlygas toms priemonėms, kurios yra skatintinos: taikyti mokesčių lengvatas dviračiams ir kt. ekologiškoms transporto priemonėms, tiesti dviračių takus (ne baltomis linijomis, o atskirti nuo kelio borteliais!), pagaliau apsispręsti su metro/tramvajaus klausimais, tvarkyti dabartinius autobusus/troleibusus (kiek aš nervų sutaupau jais nebesinaudodamas!). Ir nereikia lia lia, kad pinigų nėra. Susisiekimas ir tarša turėtų būti prioritetinės miesto veiklos kryptys. Svarbesnės už religinių bendruomenių šelpimą, kuriam pavyko rasti milijonus.

Supratimas apie problemas lyg ir atėjo. Laukiam nušvitimo jų sprendimo srityje!

Rodyk draugams

Temos: Dienos pastebejimai